Ошибка конструкторов. Белгородцы раскритиковали новые городские автобусы

18
голосов
  • Tweet
  • Нравится
  • Нравится

Понравился материал?
нажми ↓

Было интересно!


Фото: Владимир Корнев, SmartNews

Белгородцы раскритиковали новый экологичный транспорт, закупленный властями города. Ранее 20 белорусских троллейбусов и 105 автобусов, работающих на метане, заменили на городских дорогах малогабаритные пазики. Внешне транспортный парк существенно омолодился, и власти поспешили отрапортовать об успешности транспортной реформы. Однако, по словам горожан, внутри таких автобусов необычайно жарко.

Транспортный вопрос в Белгороде решался годами, став одной из самых актуальных проблем города за последнее время. Масштаб происходившего можно оценить хотя бы по дате первого заявления о необходимости будущей реформы: 16 октября 2007 года первый заместитель главы администрации города Белгорода Василий Болтенков отметил, что «Газели» и ПАЗы не соответствуют общепринятым нормам, а значит, их следует исключить из пассажирских перевозок. С Болтенковым согласился и губернатор Белгородской области Евгений Савченко, в конце декабря 2007 года отдавший распоряжение постепенно заменять устаревший транспорт на более удобный и вместительный. Тогда же из уст главы региона впервые прозвучало слово «экологичный». 

Видео

Сюжет о проблеме общественного транспорта в Белгороде.

Видео — Michael Koinov

Спустя почти шесть лет ситуация изменилась.

Я категорически против пазиков и «Газелей». Я хочу, чтобы горожане отказывались от плохих маршруток, а мы должны ликвидировать «скотовозки» с улиц города, заменив их на лучший транспорт.

Сергей Боженов, мэр Белгорода, из выступления на встрече с блогерами, 2011 год
Ссылка на цитату

Тогда, в 2011 году, многие восприняли очередное обещание разобраться с насущным вопросом как заявление «в никуда». Позже, в начале 2012 года о состоянии общественного транспорта в регионе в сердцах высказался губернатор Евгений Савченко. Из-за плачевного состояния пассажирских перевозок он назвал лицо муниципальной власти «немытым» и заявил о том, что отмоет его: область закупит новые автобусы и троллейбусы на внушительную сумму в 1 млрд рублей.

Таким образом, бой грязному и неудобному транспорту был запланирован на 2013 год. Он включал в себя три этапа: ликвидация всех «Газелей», курсировавших по городу; освоение 400 млн рублей из федерального бюджета, выделенных области на транспортную реформу; замена ПАЗов на ЛиАЗы и НефАЗы с внесением необходимых изменений в транспортную логистику города.

Параллельно с этим решались вопросы удобства пассажиров. Весь муниципальный транспорт был укомплектован терминалами ГЛОНАСС, сигналы с которого отправляются в диспетчерский центр. Также была организована горячая линия, на которую возможность позвонить получили все оскорбленные, пострадавшие и просто недовольные из-за городского транспорта.

Все единицы транспорта благодаря ГЛОНАССу у нас под контролем, все опоздания и отклонения от маршрута фиксируются. Соответственно, наказание выносится по итогам проверки: если такой факт подтвержден, то к водителю будут приняты меры.

Алексей Тихонов, начальник службы эксплуатации МУП г. Белгорода «Городской пассажирский транспорт», SmartNews
Ссылка на цитату

Тем временем региональное правительство сначала в автобусах, а затем и в троллейбусах подняло стоимость проезда с 10 до 15 рублей. Мотивировка решения была простая: власти купили городу транспорт, соответственно, город должен больше платить за предоставленные условия. Однако не все посчитали, что за большую плату стало лучше.

На новых троллейбусах, да и автобусах очень странное расположение поручней: до них люди еле дотягиваются. В салонах жарковато, может, и поможет зимой, но обещанной системы кондиционирования просто нет или она не работает.

Василий Городков, водитель троллейбуса, SmartNews
Ссылка на цитату

Фото: Владимир Корнев, SmartNews

Оказалось, что у белгородцев много претензий к новым экологичным автобусам, работающим на метане. Недовольство в основном вызывает чрезвычайно высокая температура в салоне, из-за которой даже когда нет жары за окном, внутри автобуса — натуральная душегубка.

Утром на работу ехать нормально, но вот обратно, когда много людей в салоне и припекает солнце, то очень душно. Даже в пазиках, которые меньше по вместимости, было в этом отношении лучше.

Елена Бакшеева, жительница Белгорода, SmartNews
Ссылка на цитату

Интересно, что у каждого водителя рядом с рулем расположен персональный компьютер, который показывает время, температуру, атмосферное давление и еще несколько характеристик. SmartNews задал вопрос о точности данного прибора и температуре в салоне нескольким водителям, но ответить согласились только двое: в их салонах было по 27 и 28°C соответственно.

Я думаю, что у нас даже пожарче, чем то, что показывает прибор. Не знаю, с чем это связано, в принципе все системы работают нормально. Да и автобус экологичный, а значит, заботится о состоянии природы, а не пассажиров.

Алексей, водитель автобуса, SmartNews
Ссылка на цитату

Фото: Владимир Корнев, SmartNews

Кроме жары, в салонах проблемы вызывают и увеличившиеся интервалы движения: если раньше автобусы ходили часто, то габаритные НефАЗы на остановках приходится ждать подольше. 

Новые автобусы не лучше, а хуже пазиков по ряду характеристик. Те же их характеристики, которые выдаются реформаторами за офигенные достоинства(экологичность, низкий вход) — несущественны для большинства пассажиров, особенно на фоне очевидных недостатков.Разговоры о том, что «они вовсе не забиты» сейчас вести просто бессмысленно, так как в городе в начале августа минимум людей. В это время всегда маршрутки полупустыми ходили. Но уже сейчас видно увеличение количества пассажиров, а что будет в сентябре, когда все вернутся из отпусков +дети в школу +студенты — просто не хочется думать.

SmartArray, комментарий на forum.bel.ru
Ссылка на цитату
Прислала
Евгения Иванова

журналист

Вот еще критика в адрес чиновников, решивших обрадовать своих земляков новыми моделями общественного транспорта. Во многих регионах есть городские троллейбусы, задние площадки которых якобы приспособлены для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а проще говоря, для инвалидов-колясочников. При этом совершенно никак для этих людей не приспособлены ни остановки, ни дороги, ведущие к остановкам. Чего только стоят бордюры вдоль остановок общественного транспорта, где и здоровому-то человеку запросто можно споткнуться и упасть, не говоря уже о том, чтобы на инвалидной коляске как-то взять этот «барьер», перемахнуть его и оказаться в салоне троллейбуса.

Так что жаркие салоны автобусов — это еще терпимо, поверьте…По крайней мере у жителей Белгорода есть возможность игнорировать этот транспорт.

Ссылка на цитату

Автор

Владимир Корнев

Над статьей работали

Евгения Иванова, Дмитрий Иванов

4 комментария к материалу. Показать отмеченные редакциейвсе

Ольга Серкова 29 августа 2013, 22:51

"Рассчитали на бумаге, да забыли про овраги..." Автобусы-то отечественные, как и кто их тогда выпустил в жизнь с такими огрехами?!

Отмечено
редакцией

Евгения Иванова 29 августа 2013, 23:57, Изменено: 30 августа 2013, 13:53

Вот еще критика в адрес чиновников, решивших обрадовать своих земляков новыми моделями общественного транспорта. Во многих регионах есть городские троллейбусы, задние площадки которых якобы приспособлены для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а проще говоря, для инвалидов-колясочников. При этом совершенно никак для этих людей не приспособлены ни остановки, ни дороги, ведущие к остановкам. Чего только стоят бордюры вдоль остановок общественного транспорта, где и здоровому-то человеку запросто можно споткнуться и упасть, не говоря уже о том, чтобы на инвалидной коляске как-то взять этот "барьер", перемахнуть его и оказаться в салоне троллейбуса.
Так что жаркие салоны автобусов - это еще терпимо, поверьте...По крайней мере у жителей Белгорода есть возможность игнорировать этот транспорт.

Инна 19 сентября 2013, 15:38

Автобусы неудобны и опасны по внутренней конструкции. Слишком высокая ступень, когда спускаешься с верхней площадки, при движении и большом скоплении людей- очень опасно! При мне несколько раз люди оступались об нее и выходили хромая. Очень неуютно и небезопасно сидеть на верхнем ярусе, при торможении автобуса можно просто перелететь через весь салон.

Galina Zhugan 26 сентября 2013, 09:19

Автобусы, конечно, красивые, но внутри - кто придумал такие сидения?! Передние - высокие , для ног места мало, тесно. в некоторых автобусх водители передние седения уже убрали. К чему такие ступеньки? Выход перед водителем очень тесный, когда много народу, на остановках приходится долго ждать, когда все проплатят и выйдут. Очень не удобные автобусы, жаль столько выброшенных денег и опять из нашего кармана.

Добавить комментарий